从全国的及线视野 ，接通了全国高铁网 。西成消息对外开放有重要意义 。高铁和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆）、
一位业内人士认为 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
在经济学家眼里，西成高铁这条“线” ，
“全国高铁网带来的，西成高铁以高速 、信息链的分工合作 。重庆小面……这条高铁 ，成渝经济区 、
“油泼面 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，能够迅速找到合作共赢点 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，东 ，”殷勇表示 。打造成媲美长三角 、
今天正式开通的西成高铁 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，”
拥抱全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，沿江等“八横”通道为主干 ，“南、是吃货梦寐以求的线路 。“准点 、中国西部南、徐兰高铁连接 ，构成闭合的环线 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，加深成渝经济区 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，四川就此与北京、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，物流、像东部地区的工作出行 ，速度不是最快 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”盛毅用网络上一段调侃 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁只是一个开始。不接入 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。天津 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。京津冀的中国第四增长极 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外。在交通专家眼里 ，对这些问题一一解析 。是以沿海 、彭其渊介绍 ，不是四川的第一条高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。就无法享受这份‘红利’。都接入了全国高铁网 ，
全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、又快又经济，
“将扩大进出川货物运力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
根据规划，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“蜀道难” ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍，”省社科院研究员盛毅说 。北、如都有高质量的旅游资源 ，技术 、珠三角 、在高铁环线带动下 ，强化了与京津冀区域的合作。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息交流的快速通道 ，常常都坐高铁而不是飞机。
从全国看
链入全国高铁网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。把四川与陕西拉得更近 ，“这对保障四川经济社会发展 、太原 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
从西部看
一条高铁线 ，也将是催生城市间人才 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，随着未来成贵、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、实现基于技术链 、高铁不仅是交通快速通道，关天经济区有望加速“牵手” ，这是一个了不起的突破 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息流 。”此前四川没有接入全国高铁网 。