桥面宽 38 米
，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥
大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥人行道 ，建成为打破这一局面
，重庆
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成主跨达 300 米，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥确保主桥线形精度 。跨江通行需耗时 40 分钟以上
。早晚高峰常出现拥堵 ，
施工过程中
，将沉降量控制在规范范围内 ，
近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，以 5.1 公里的线路总长
，引道路基采用真空预压法处理
，
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序 ，
东升大桥的建设 ，主桥长 680 米 ，此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战
。设置双向六车道及非机动车道 、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
